Ошибка P1778 на Mitsubishi Outlander– следствие конструктивных особенностей вариатора Jatco JF011E, оснащенного шаговым электродвигателем. С 2015 г. на кроссоверах стал использоваться вариатор JF016E с полностью гидравлической системой управления, что избавило владельцев от проблем со степ-мотором. Наличие ошибки P1778 указывает на необходимость замены шагового двигателя, хотя в ряде случаев удается обойтись промывкой степ-мотора от продуктов износа.
Расшифровка ошибки P1778 на авто марки Mitsubishi
Упрощенно вариатор состоит из двух параллельных валов, на которых расположены составные шкивы. Половины шкивов могут смещаться, обеспечивая плавное изменение передаточного числа. Вариатор Jatco JF011E на Mitsubishi Outlander оснащен пластинчатым толкающим ремнем, контакт между поверхностью шкива и ремнем обеспечивается за счет протектора на стальных пластинах. Управление передаточным числом смешанного типа – расположенный в гидроблоке шаговый электродвигатель меняет положение плунжера соленоида, изменяя подачу масла ко вторичному шкиву.
Ошибка 1778 или P1778 фиксируется в случае заклинивания или отказа степ-мотора. Электроника сопоставляет количество шагов и текущее передаточное соотношение, и при расхождении данных фиксируется ошибка. Компания Jatcoвыпускала вариатор JF010E с похожей гидравлической системой и цепью вместо ремня, рассчитанный на двигатели объемом 3,5 л. На Mitsubishi Outlander такие двигатели не использовались. Основная масса кроссоверов III поколения (а именно на нем ставился вариатор JF011E) оснащалась двигателями объемом 2 или 2,4 л.
Вариатор JF011E имеет разное обозначение в зависимости от марки автомобиля и схемы трансмиссии. Поставляемая для нужд Nissan коробка маркировалась как RE0F10A вне зависимости от привода. По спецификациям Mitsubishi вариатор обозначался как F1CJA/W1CJA – было разделение на автомобили с передним или полным приводом.
Коробка также поставлялась Renault и Jeep – для комплектации автомобилей с бензиновым двигателем без турбины объемом до 2,5 л и с пиковым крутящим моментом не выше 250 Н*м. Ошибка P1778 типична для любой коробки JF011E вне зависимости от марки автомобиля.
Факторы появления неисправности
В вариаторе есть ряд деталей, являющихся источником стружки или пыли. Металлические частицы образуются при истирании протектора ремня и рабочей части шкивов. Пыль появляется при работе фрикционного пакета планетарного редуктора, а также муфты блокировки гидротрансформатора. Все загрязнения попадают в масло, которое проходит через фильтр и частично сливается в поддон. Стальная стружка дополнительно улавливается магнитом в поддоне.
Интенсивность износа JF011E зависит от множества факторов – часть коробок попадает в ремонт с ошибкой P1778 через 80-100 тыс. км пробега. Некоторые агрегаты на Mitsubishi Outlander спокойно выхаживают свыше 350 тыс. км без малейших нареканий со стороны водителя.
Основная причина P1778 – стальная мелкая стружка, проникающая в корпус шагового электродвигателя. В результате увеличивается усилие, необходимое для работы, что влияет на значение силы тока в цепи. Повышение силы тока фиксируется блоком управления как ошибка.
Важно понимать, что вариатор JF011E имеет ряд отличий от JF010E – в частности, для датчика числа оборотов вторичного вала введен свой код ошибки, а сам датчик менее склонен к поломке. На JF010E ошибка P1778 связана с проблемой по датчику вращения вторичного вала. На JF011E при появлении ошибки необходимо проверять шаговый электродвигатель.
Еще одной причиной P1778 на Mitsubishi Outlander является падение давления в гидравлике из-за задиров на плунжере редукционного клапана – стружка в первую очередь повреждает плунжер по причине невысокой твердости материала детали. Недостаток давления отчасти компенсируется изменением алгоритма работы гидроблока, но начавшийся процесс износа остановить невозможно. При вскрытии вариатора с ошибкой P1778 зачастую обнаруживаются изношенные поршни конусов, стертая лапка регулировки положения шкива.
Признаки и проявления ошибки P1778
При проблемах с шаговым двигателем и ошибке P1778 водитель Mitsubishi Outlander обращает внимание на ухудшение динамики разгона и появление рывков при ускорении. Иногда ошибка приводит к неадекватному соотношению частоты вращения коленчатого вала к скорости – раскрутка двигателя до высоких оборотов не приводит к разгону, автомобиль движется со скоростью не выше 40 км/ч. При этом может срабатывать ограничитель оборотов, двигатель развивает около 4000 об/мин.
Последние признаки указывают на переход вариатора в режим аварийной работы для защиты от дальнейшего повреждения. Вместе с появлением ошибки может срабатывать контрольная лампа CheckEngine в комбинации приборов. В большинстве случаев P1778 записывается без включения лампы. В отдельных ситуациях «упавший» в аварийное состояние вариатор не позволяет даже начать движение.
Сопутствующие диагностические коды
Одновременно с P1778на Mitsubishi Outlander могут фиксироваться другие ошибки, перечень которых зависит от текущего состояния вариатора. Нередко при диагностике обнаруживается ошибка P0868, указывающая на заедание редукционного клапан из-за задиров на плунжере. Также могут быть проблемы по соленоидам.
Даже при отсутствии дополнительных ошибок не исключен износ гидроблока абразивной смесью продуктов износа и масла – жидкость стирает стенки каналов и повреждает соленоиды.
Критичность ошибки и необходимость срочного ремонта
P1778 – ошибка на Митсубиси Оутлэндер и прочих моделях с вариатором Jatco JF011E сигнализирует о неисправности бесступенчатой коробки передач. В большинстве случаев продолжить эксплуатацию автомобиля в нормальном режиме не получится. Даже если проблема исчезает на холодной коробке, игнорировать ее нельзя. Заклинивание шагового электродвигателя может повториться, причем в самый неподходящий момент – на загородной трассе вдали от дома. При перезапуске двигателя ошибка может уходить на некоторое время, что позволит двигаться дальше с поддержанием нормального скоростного режима.
Нередко при появлении P1778 электроника выводит вариатор в режим безопасной работы с фиксацией передаточного числа и ограничением числа оборотов двигателя. Автомобиль сможет двигаться с небольшой скоростью, но при этом существует риск дополнительного повреждения шкивов. Рабочая поверхность шкива термически обработана на малую глубину, потому снятие задиров и царапин шлифовкой приводит к уменьшению слоя и образованию участков с металлом без обработки. Даже после замены шагового двигателя такой вариатор прослужит немного – нагрузки от ремня приведут к задирам на шкивах.
Методы диагностики кода P1778 и способы ремонта
Диагностика P1778 на Mitsubishi Outlander одна – после появления непонятных симптомов рекомендуется ехать в сервис или подключать адаптер ELM237 к разъему OBD-II для самостоятельной диагностики. Первый метод предусматривает использование дилерского сканера. При втором ошибки расшифровывают с помощью приложения CVTz50 для смартфона.
Помимо самой ошибки целесообразно проанализировать рабочие параметры шагового двигателя, хотя распознать проблему по отчету сможет только опытный диагност. При появлении P1778 нет смысла сливать масло, хотя по внешнему виду жидкости и количеству отложений на снятом поддоне делают выводы о состоянии вариатора и, как следствие, шагового двигателя.
Необходимые проверки
Наличие рывков и падение динамики разгона в связке с активной ошибкой P1778 указывают на необходимость ремонта. Никакая другая диагностика не требуется, коробки Jatco прекрасно проверяются сканером или адаптером для разъема OBD-II. Стирать ошибку на Mitsubishi Outlander нет смысла – если степ-мотор заедает или неисправен, то код снова запишется в память блока управления после пуска двигателя или короткой поездки.
Нехорошим сигналом будет низкое давление в одном или обеих контурах вариатора, хорошо определяемое при диагностике. После слива масла и снятия поддона понимают состояние вариатора – большое количество стальной пыли (стружки) указывает на износ механической части, а поломка степ-мотора является лишь следствием аварийного состояния агрегата.
Порядок и методы устранения кода
Бюджетный вариант устранения P1778 на Mitsubishi Outlander не предусматривает снятия коробки – достаточно слить масло и снять поддон, под которым расположены фильтр и гидроблок. Шаговый электродвигатель закреплен на гидроблоке. При демонтаже последнего важно не потерять резиновое кольцо в линии управления включением передачи заднего хода. При снятом гидроблоке появляется возможность визуально оценить состояние конусов – наличие глубоких царапин будет прямым сигналом к углубленному ремонту.
Шаговый двигатель с P1778 необходимо менять, хотя некоторые владельцы разбирают степ-мотор для чистки от стружки. Даже свободная подвижность механизма регулировки соленоида в линии вторичного давления не гарантирует устранение причин ошибки. При дальнейшей эксплуатации в шаговый электродвигатель снова попадет грязь, а ошибка P1778 вернется. Проблема со степ-мотором возникает при пробегах ближе к 100 тыс. км, поэтому желательна полноценная разборка и дефектовка вариатора.
В специализированном сервисе коробку с ошибкой P1778 снимают с автомобиля Mitsubishi Outlander и разбирают. При осмотре нередко обнаруживается критический износ других деталей. Например, могут потребовать замены поршни гидравлической системы из-за износа уплотнений, приводящего к падению давления. Отдельного внимания требует редукционный клапан.
Для вариаторов JF011E есть клапаны с усиленной конструкцией, не боящиеся воздействия стружки. Ремень также желательно менять на усиленный – штатный имеет тенденцию к растяжению даже при номинальных нагрузках и аккуратной эксплуатации.
Нередко при осмотре вариатора Mitsubishi Outlander обнаруживают сильный износ гидроблока – стружка с маслом делает свое дело. В лучшем случае ремонт заключается в замене всех соленоидов и механических клапанов, а также шагового электромотора. Также иногда требуется установка нового датчика давления – количество подлежащих замене деталей зависит от ситуации.
Ремонт вариатора с целью устранения P1778 не имеет смысла без восстановления гидротрансформатора – даже относительно целую муфту блокировки лучше менять, пользуясь моментом. Естественно, что при ремонте ставят новый фильтр у меняют все резиновые и тефлоновые уплотнения.
Факторы стоимости и продолжительности работ
Большим преимуществом JF011E является наличие встроенного блока адаптации. Замена соленоидов, степ-мотора или установка нового гидроблока не сказываются на работе вариатора. Блок адаптации подстраивает бесступенчатую коробку под характеристики замененных деталей. На последующей модели вариатора JF016E ошибка P1778 исчезла, но появились другие проблемы – покомпонентный ремонт гидроблока или установка контрактного модуля невозможны из-за отсутствия блока адаптации. Итоговая стоимость работ по устранению P1778 зависит от сервиса и количества замененных деталей.
Проблемой при ремонте является физическое отсутствие оригинальных степ-моторов на рынке запчастей. Безусловно, периодические «всплывают» шаговые электродвигатели из случайных запасов, но чаще владельцы Mitsubishi Outlander вынуждены приобретать аналоги китайского производства. При этом качество комплектующих от нормальных альтернативных поставщиков (например, Transpeed) не уступает оригинальной продукции.
На рынке встречаются аналоги с низкой ценой, которая определяет качество – ошибку P1778 устранить удастся, но ресурс степ-мотора невелик. При сильном износе есть смысл замены гидроблока в сборе с соленоидами и шаговым электродвигателем – деталь поставляется на рынок запчастей.
Одной из проблем вариатора JF011E являются шары, по которым сдвигается подвижная часть ведущего шкива. Постепенно они теряют форму и разбивают направляющие проточки в теле вала. Заклинившая секция шкива воспринимается как неисправность степ-мотора с записью ошибки P1778.
Если ремонт начат своевременно, то валы удается спасти, требуется только перевод вариатора на более прогрессивные ролики от последующих коробок Jatco, шаговый двигатель остается старый. В остальных случаях необходимо менять валы. Почти всегда при разборке вариатора есть смысл осмотреть и заменить фрикционный пакет планетарного редуктора, ведь не исключен критический износ насоса гидравлической системы.
Профилактика повторного появления ошибки
Основные способы продления ресурса вариатора JF011Е на Mitsubishi Outlander – регулярное обслуживание и исключение повышенных нагрузок. Своевременный слив загрязненной жидкости, чистка поддона и магнита, установка нового фильтра – все мероприятия положительно сказываются на условиях работы вариатора.
С вариаторами Jatco на Mitsubishi Outlander нередко складывается парадоксальная ситуация – владельцы проезжают свыше 300-400 тыс. км в достаточно жестких условиях и не жалуются на коробку. Есть и обратная ситуация – фатальные проблемы появляются к 60-70 тыс. км при аккуратной эксплуатации. Очевидно, что есть разброс по качеству изготовления. Другого вразумительного объяснения ситуации нет.
Ошибка P1778 на Mitsubishi Outlander с вариатором указывает на наличие проблем с шаговым мотором, являющихся следствием общего износа коробки передач. После 2015 г. ошибка исчезла из-за перехода на следующее поколение вариаторов Jatco с полностью гидравлическим управлением. Базовый способ устранения P1778 путем замены или чистки степ-мотора эффективен далеко не всегда – чаще требуется капитальный ремонт всего вариатора Jatco JF011E.
Вчера как всегда выехал на своем Митсубиши Паджеро на работу с утра. Когда добрался, заглушил мотор и ушел работать. В обеденный перерыв нашлось время для личных дел. Сел в машину, завел двигатель и тут же увидел загоревшийся индикатор Чек Энджин. Ну ладно, думаю, посмотрим, что будет дальше. При включении реверса для выезда со стоянки ощутил настолько резкий толчок, какого никогда раньше не было. При включении в режим Драйв машина едет, но еле-еле, словно коробка пробуксовывает. Удерживается третья передача, а на переключение лепестков – никакой реакции. Смог доехать до сервисного центра. Компьютерное сканирование выдало ошибку Р1778, которая никак не хотела сбрасываться. Когда начали проверку, обнаружили поврежденные провода в жгуте. Заменили проблемные проводки. После этого ошибку удалось сбросить, и в дальнейшем все нарушения в работе исчезли
При возвращении домой на Митсубиши L200 вдруг сработал Чек на панели приборов. Добраться смог, хоть и медленно, но без приключений. Подключил сканер и проверил машину. Система выдала ошибку Р1778. Решил посмотреть, что будет дальше. Когда проехал еще около 20 км, индикатор погас. А на следующий день трансмиссия и вовсе перешла в аварийный режим, при котором осталась доступна только третья передача. Пришлось заняться машиной всерьез. Внимательно осмотрел жгут проводов и обнаружил поврежденный участок. Восстановил проводки, изолировал, установил обратно – все в порядке. Пробег на тот момент составлял 174 000 км. Хорошо, что обошелся малой кровью. Даже в автосервис ехать не пришлось
Познавательно. Получается, что переход на JF016E в 2015 году был палкой о двух концах. С одной стороны, избавились от проблемного степ-мотора и ошибки P1778. С другой — получили коробку, где гидроблок нельзя заменить на контрактный и нет блока адаптации. Выбор между двумя злами. Как по мне, JF011E все же предпочтительнее для владельца, так как его хоть как-то можно ремонтировать бюджетно.
Прочитал и вспомнил свою историю. После появления P1778 мне в сервисе предложили «экономичный» вариант — просто заменить степ-мотор. Я согласился. Проездил я после этого ровно 3 месяца, пока не вылезла ошибка P0868. В итоге пришлось снова снимать коробку и делать уже капитальный ремонт со сменой клапана, промывкой гидроблока и т.д. Вывод: если уж лезть в вариатор, то делать это комплексно, как и советует статья. Пол-ремонта здесь не работают.
Статья раскрывает все нюансы. На моем Outlander III тоже был этот злополучный степ-мотор. Ошибка P1778 проявилась резко — машина вдруг перестала разгоняться выше 40 км/ч, двигатель ревел, а ехал как улитка. Хорошо, что это случилось не на трассе. В сервисе, помимо замены мотора, нашли износ шариков в шкивах и задиры на редукционном клапане. Пришлось делать полную переборку. Теперь я сторонник превентивной замены масла чаще, чем рекомендует производитель.